Lebih banyak ancaman kemungkinan akan muncul dalam jangka panjang di tengah upaya intensif Washington untuk melumpuhkan kemampuan China untuk memproduksi chip komputer canggih, kata Lin Han Shen, penasihat senior di perusahaan konsultan Grup Asia di Shanghai.
Tetapi kekuatan tradisional China dalam produksi massal, dan kemampuannya untuk mempertahankan kerugian lebih lama untuk mencapai posisi pasar yang dominan, tetap tidak terhalang, kata Lin, mencatat bagaimana hal ini akan membuat proses deglobalisasi menjadi panjang.
“Di masa mendatang, dominasi China dalam ruang EV, tenaga surya, dan baterai litium akan tumbuh karena keuntungannya bersaing di titik harga yang lebih rendah dan meningkatkan kontrol rantai pasokan global masing-masing,” kata Lin.
Liu Wei, seorang mitra di Pinsent Masons di Shanghai, mengatakan perusahaan mobil multinasional seperti Volkswagen, Mercedes dan Ford termasuk di antara mereka yang mengambil langkah cepat untuk melistriki kendaraan. Dan dorongan ini, kata Liu, pada akhirnya dapat mengancam posisi pasar pembuat EV China saat ini seperti Nio, Li Auto, dan Xpeng.
“Tetapi dalam hal baterai dan beberapa sub-sektor energi baru tertentu seperti pemisah baterai, katup listrik, inverter fotovoltaik, perusahaan China yang relevan akan tetap menjadi pemimpin pasar global untuk beberapa waktu,” kata Liu.
Namun, perusahaan China terkemuka di sektor hijau – dari raksasa baterai lithium-ion CATL hingga produsen panel surya JinkoSolar – telah mengerahkan basis manufaktur baru di Amerika Serikat dan Uni Eropa untuk menghindari potensi pembatasan impor yang dapat diberlakukan oleh pasar luar negeri utama . Artinya pangsa ekspor dari China mau tidak mau akan turun.
Bahkan jika tidak ada faktor geopolitik yang berperan, akan terus ada pergeseran menuju produksi produk energi baru yang dilokalkan, menurut Sam Abuelsamid, analis e-mobilitas utama dari Guidehouse Insights di Detroit, yang disebut Motor City di AS.
“Dengan pembuat mobil yang bertujuan mencapai netralitas karbon, bagian penting dari upaya itu adalah mengeluarkan emisi dari rantai pasokan,” katanya.
“Mengangkut lithium dari Chili ke China untuk diproses, dan kemudian ke Amerika Utara atau UE untuk produksi sel, menambah banyak emisi transportasi.”
Artikel ini pertama kali diterbitkan di SCMP.
Posted By : keluar hk