Uncategorized

Penjelasan-Bagaimana Jepang akan menyelesaikan asuransi pengiriman untuk impor LNG Rusia?

TOKYO : Jepang, importir gas alam cair (LNG) terbesar di dunia, menghadapi tantangan terbarunya dalam mengamankan pasokan gas vital dari Rusia setelah reasuransi Barat mengatakan mereka akan menghentikan asuransi perang laut untuk kapal yang berlayar di perairan Rusia mulai 1 Januari.

Setelah bergabung dengan negara-negara G7 lainnya dalam menjatuhkan sanksi besar-besaran terhadap Moskow atas invasi ke Ukraina, Jepang telah mengurangi ketergantungannya pada minyak dan batu bara Rusia, tetapi terus membeli LNG Rusia di tengah kenaikan harga di pasar global yang ketat karena Eropa meningkatkan impor.

PERUSAHAAN MANA YANG TERPENGARUH?

Asuransi Kebakaran Tokio Marine & Nichido Jepang, Asuransi Sompo Jepang dan Asuransi Mitsui Sumitomo mengatakan kepada pemilik kapal minggu lalu bahwa mulai 1 Januari mereka akan berhenti menawarkan perlindungan asuransi untuk kerusakan kapal yang disebabkan oleh perang di perairan Rusia, karena reasuransi menarik perlindungan. Tanpa asuransi perang, pengirim seperti Mitsui OSK Lines dan Nippon Yusen mungkin harus menghentikan operasi di perairan Rusia, termasuk memuat LNG dari kompleks Sakhalin-2 di Timur Jauh Rusia, kata sumber industri. Jepang menerima 9 persen LNG impornya dari Sakhalin-2, yang dimiliki oleh Gazprom dan rumah dagang Jepang.

Kehilangan pasokan dari Sakhalin-2 dapat membuat utilitas listrik dan gas Jepang seperti JERA dan Tokyo Gas Co Ltd berebut alternatif.

Negara itu telah berulang kali menghadapi tantangan dalam mengamankan pasokan gas sejak Rusia mengirim angkatan bersenjatanya ke Ukraina pada Februari. Itu harus membujuk mitra G7 untuk memberikan kelonggaran sehingga dapat terus mengimpor LNG Rusia, dan setelah pemerintah Rusia memutuskan pada bulan Juni untuk menguasai Sakhalin-2, rumah perdagangan Jepang harus setuju untuk tetap sebagai pemegang saham operator Rusia yang baru. .

TINDAKAN APA YANG TELAH DILAKUKAN?

Untuk menghindari gangguan pasokan, ketiga perusahaan asuransi Jepang tersebut sedang bernegosiasi dengan berbagai perusahaan reasuransi untuk mempertahankan cakupan perang.

Dalam surat bersama yang langka, Badan Layanan Keuangan Jepang dan Badan Sumber Daya Alam dan Energi juga telah meminta perusahaan asuransi untuk mengambil risiko tambahan untuk terus menyediakan asuransi perang laut bagi pengirim yang mengangkut LNG dari Sakhalin-2.

“Prioritas utama sekarang adalah mengamankan asuransi perang laut,” kata seorang pejabat senior di kementerian perindustrian.

Masih belum jelas apakah perusahaan asuransi dapat memperoleh reasuransi yang memadai, terutama pada saat banyak mitra Barat pergi berlibur.

APA PILIHAN LAINNYA?

Pemilik kapal dapat melanjutkan operasi tanpa perlindungan perang dengan menanggung risiko, karena pelayaran antara pulau Sakhalin dan Jepang singkat, hanya memakan waktu beberapa hari, dan karena fasilitas ekspor LNG terletak jauh dari medan perang Rusia dan Ukraina.

Namun, mereka berisiko kehilangan kapal tanker mereka untuk disita di Rusia karena alasan yang tidak terduga. Setiap kapal tanker LNG menelan biaya 20 miliar hingga 30 miliar yen ($150 juta hingga $220 juta).

Pihak lain, seperti pemerintah dan utilitas Jepang, pembeli bahan bakar Sakhalin, mungkin harus berbagi risiko, kata sumber industri, meskipun sumber di pemerintah dan pembeli mengatakan mereka belum mempertimbangkan langkah tersebut.

“Asuransi dan perusahaan pelayaran sedang mencoba untuk menyelesaikan masalah ini dan kami mengamati dengan seksama situasinya,” kata seorang sumber di sebuah utilitas.

Pilihan lain adalah menggunakan jaminan pertanggungjawaban negara, seperti yang mencakup pengiriman minyak Iran ke Jepang pada tahun 2012, setelah asuransi Barat memotong perlindungan karena sanksi terhadap Iran.

Undang-undang yang mengesahkan jaminan itu hanya untuk impor minyak Iran, jadi undang-undang baru akan diperlukan untuk jaminan yang mencakup pengiriman dari Rusia, kata pejabat kementerian itu.

APA RISIKO GAS DAN LISTRIK JEPANG?

Jam terus berdetak, tetapi risiko langsung kekurangan bahan bakar dan listrik tampak kecil, bahkan jika beberapa kargo LNG ditunda awal bulan depan, kata sumber lain di perusahaan listrik. Alasannya adalah stok yang menumpuk menjelang musim permintaan puncak musim dingin lebih besar dari biasanya, kata sumber itu.

Persediaan LNG di perusahaan listrik utama Jepang adalah 2,41 juta ton pada 25 Desember, di atas rata-rata lima tahun sebesar 1,84 juta ton untuk waktu yang sama tahun ini, menurut data kementerian industri.

Selain itu, Jepang telah menciptakan mekanisme baru untuk memungkinkan kementerian industri membantu mengarahkan pasokan LNG jika terjadi keadaan darurat sehingga perusahaan gas dan listrik tidak kekurangan.

Jika pasokan dari Sakhalin-2 terganggu, pembeli dapat menggunakan klausul toleransi kuantitas ke atas yang biasanya ditemukan dalam kontrak jangka panjang, memungkinkan mereka untuk meminta volume tambahan 5 persen hingga 10 persen dari pemasok di tempat lain.

Sumber di penyedia gas perkotaan mengatakan, perusahaannya juga bisa mendapatkan pasokan alternatif dari pasar spot jika bisa menerima harga yang lebih tinggi di sana.

Pembeli Jepang membayar $15,78 per juta British thermal unit (mmBtu) untuk LNG Rusia pada bulan November, di bawah harga rata-rata LNG impor sebesar $17,86 dan harga kargo spot rata-rata untuk pengiriman ke Jepang sebesar $18,40, menurut Organisasi Jepang untuk Logam dan Energi Keamanan.

Harga rata-rata LNG untuk pengiriman Februari ke Asia timur laut adalah sekitar $31 per mmBtu.

Jepang menggunakan LNG untuk 39 persen pembangkit listriknya.

Posted By : togel hongkon