Naik kereta EV mewakili perjalanan berisiko bagi pelopor teknologi Sony
Business

Naik kereta EV mewakili perjalanan berisiko bagi pelopor teknologi Sony

TOKYO: Dari pemutar musik pribadi hingga konsol game, Sony Group sering kali bertaruh untuk menjadi pionir, tetapi lompatan ke mobil listrik dapat membawa risiko ke level baru bagi raksasa teknologi konsumen Jepang.

Sementara investor kagum ketika Kepala Eksekutif Kenichiro Yoshida minggu ini mengatakan kepada pameran teknologi Las Vegas bahwa perusahaan itu mendirikan Sony Mobility, sahamnya turun 7 persen pada hari Kamis karena mereka merenungkan tantangan untuk benar-benar memberikan EV yang dikemas dengan sensor, elektronik konsumen, dan hiburan. persembahan.

Tujuan utama dari mobil bermerek Sony, kata para analis, adalah untuk menciptakan kendaraan yang terhubung secara otonom untuk layanan seperti berbagi mobil dan tumpangan, yang pada akhirnya dapat melampaui penjualan mobil.

Firma riset MarketsandMarkets memperkirakan bahwa pasar “mobilitas sebagai layanan” dapat membengkak menjadi US$40 miliar pada tahun 2030 dari sekitar US$3 miliar tahun lalu.

Tetapi analis menunjukkan bahwa Sony kemungkinan harus berinvestasi besar-besaran di pabrik dan peralatan untuk membawa prototipe Vision-S EV-nya, yang pertama kali diluncurkan di Las Vegas dua tahun lalu, ke pasar dalam jumlah yang cukup untuk bersaing secara efektif.

“Ini akan menjadi bisnis yang sulit untuk berhasil,” kata Takaki Nakanishi, analis otomotif di Nakanishi Research Institute di Tokyo, tentang pengumuman Kenichiro.

Pemimpin industri Tesla Inc, yang mengirimkan kendaraan listrik pertamanya pada 2008, telah menggelontorkan miliaran dolar untuk merevolusi industri otomotif, dengan mengandalkan dukungan investor saat mengalami kerugian selama bertahun-tahun.

Sekarang pergeseran yang semakin cepat ke EV, ketika negara-negara mencoba untuk mengurangi emisi karbon dengan menghentikan penggunaan mobil berbahan bakar bensin dan diesel, kemungkinan akan membantu perusahaan teknologi karena mereka lebih sederhana untuk dibuat daripada kendaraan mesin pembakaran internal.

Sony bergabung dengan daftar perusahaan teknologi besar yang sedang berkembang yang menjajaki peluang otomotif, termasuk pembuat iPhone Apple Inc, LG Electronics Korea Selatan, dan Foxconn Taiwan, tambah Nakanishi.

Tetapi agar kendaraan mereka dianggap layak jalan, mereka juga harus mematuhi peraturan keselamatan yang jauh lebih ketat daripada yang diterapkan pada elektronik konsumen. Dan komponen juga harus tahan terhadap kerasnya jalan dan lingkungan luar yang keras.

“Sony tidak akan mampu melakukan apa yang Tesla lakukan, rintangannya terlalu tinggi,” kata Nakanishi, seraya menambahkan bahwa jalan yang lebih mudah bagi perusahaan Jepang untuk diambil adalah dengan mengalihdayakan manufaktur kendaraan ke Foxconn.

Sony belum mengatakan apakah atau bagaimana mereka akan membangun mobil bermerek, tetapi telah merekrut pembuat mobil mapan untuk memproduksi prototipe EV-nya, bermitra dengan pabrik di Austria yang dimiliki oleh pembuat suku cadang mobil Kanada Magna International, yang membangun mobil untuk perusahaan termasuk BMW. , Mercedes Benz dan Toyota.

Anggota lain dari proyeknya yang berbasis di Eropa termasuk pembuat suku cadang mobil Jerman Bosch, perusahaan teknologi otomotif Prancis Valeo SE dan perusahaan rintisan kendaraan otonom Hungaria AImotive.

LAMA VS BARU

Sementara pasar EV masih kecil, pertumbuhan penjualan melebihi mobil berbahan bakar fosil dan Tesla paling diuntungkan dalam hal nilai yang diberikan investor.

Kapitalisasi pasar Tesla kini sekitar empat kali lipat dari Toyota Motor Corp, meskipun kendaraan keluaran perusahaan AS itu hanya sepersepuluh dari produsen mobil terbesar dunia.

Pembuat mobil lama seperti Toyota, General Motors Co, Volkswagen dan pemilik Chrysler Stellantis mulai melawan balik dengan rencana untuk menginvestasikan ratusan miliar dolar, yang akan menambah persaingan untuk perusahaan teknologi seperti Sony.

Untuk beberapa perusahaan teknologi, iming-iming EV telah dijatuhkan, melebihi risikonya.

Penemu penyedot debu tanpa kantong James Dyson membatalkan rencana mobil listriknya pada tahun 2018 karena kerumitan menempatkan kendaraan di jalan.

Dan Panasonic Corp, sesama pesaing teknologi konsumen Sony Jepang, juga telah menghindari EV pasar massal, meskipun komponen otomotif, termasuk baterai yang dibuat untuk mobil Tesla, sekarang menjadi pendorong penjualan utama.

“Panasonic tidak mempertimbangkan produksi EV bermerek Panasonic,” kata seorang juru bicara.

Posted By : result hk 2021