Kementerian akan terus mempelajari dampak mobil sewaan pribadi di pasar, katanya, tetapi menambahkan bahwa mereka memberi lebih banyak pilihan kepada komuter dan melayani segmen masyarakat yang lebih luas daripada mobil pribadi.
“Kita harus berhati-hati ketika membuat panggilan tentang mengenakan batasan apa pun, terkadang sewenang-wenang, pada populasi PHC,” katanya.
Associate Professor Raymond Ong, dari Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan di NUS, mengatakan memperkenalkan kuota sewa pribadi adalah “pedang bermata dua”.
Meskipun dapat mengurangi harga COE sedikit, pada saat yang sama, hal itu “pasti akan menyebabkan keandalan yang lebih buruk” atau harga yang lebih tinggi untuk layanan persewaan pribadi, katanya kepada TODAY baru-baru ini.
Mr Yeo Swee Guan, rekan manajemen di Motorist Singapore, mengatakan akan lebih berguna untuk menempatkan mobil sewaan pribadi dalam kategori COE lain bersama dengan berbagi mobil dan kendaraan sewaan.
“Menempatkan operator perusahaan semacam itu dalam kategori penawaran COE yang terpisah memang dapat memberikan hasil yang signifikan dalam menenangkan harga COE untuk masyarakat umum, terutama selama periode ini ketika pasokan COE terbatas,” katanya kepada CNA.
Mr Yeo menambahkan bahwa perusahaan-perusahaan ini memiliki “insentif finansial yang kuat” untuk mendapatkan lebih banyak kendaraan dan dapat mengimbangi premi COE yang tinggi melalui pendapatan sewa.
2. PAJAK MEREKA YANG MEMILIKI MOBIL LEBIH BANYAK
Banyak komentator online menyerukan bea materai (ABSD) pembeli tambahan untuk mobil, seperti untuk properti – untuk mengenakan pajak bagi mereka yang membeli lebih dari satu mobil.
Tetapi kurang dari 15 persen rumah tangga memiliki banyak mobil saat ini, turun dari 19 persen pada tahun 2012, kata Menteri Perhubungan.
Pada akhir Oktober tahun lalu, 471.000 rumah tangga memiliki mobil, dan 12 persen dari mereka memiliki dua mobil. Kurang dari 3 persen memiliki tiga mobil atau lebih.
Proporsi tetap konsisten, kata Iswaran, menambahkan bahwa rumah tangga dengan banyak mobil tersebar di perumahan umum, kondominium dan properti tanah.
Assoc Prof Ong setuju, mengatakan dalam artikel TODAY bahwa pajak tambahan akan berdampak kecil pada harga COE jika mereka yang memiliki lebih dari satu mobil adalah minoritas.
3. KATEGORI COE TERPISAH UNTUK WNA
Apakah orang asing telah mendorong permintaan mobil di Singapura dan haruskah pembeli tersebut masuk dalam kategori COE yang terpisah?
Antara Juli 2020 dan Desember 2022, kurang dari rata-rata 3 persen COE mobil dialokasikan untuk orang asing, kata Iswaran.
“Proporsi COE mobil yang diperoleh asing tetap rendah dan tidak berubah secara signifikan selama bertahun-tahun,” ujarnya.
Motorist Singapore Mr Yeo mengatakan beberapa orang berpikir ekspatriat berpenghasilan tinggi memadati pasar Kategori B dengan membeli kendaraan mewah. Tapi seperti yang dikatakan Iswaran, permintaan dari orang asing sangat kecil, kata Yeo.
“Pikiran untuk membuat kategori COE yang terpisah bukan berdasarkan jenis kendaraan, melainkan berdasarkan kewarganegaraan pemilik kendaraan, mungkin tidak sesuai,” tambahnya.
4. MEMPERTIMBANGKAN KEBUTUHAN PEMOHON
Menteri Perhubungan menyoroti kesulitan dalam menerapkan sistem berbasis poin yang memperhitungkan kebutuhan pemilik mobil, yang disarankan di parlemen. Keluarga dengan anak kecil atau penyandang disabilitas disebutkan sebagai kelompok yang mungkin akan diberikan “poin tambahan”.
Mr Iswaran bertanya apakah kelompok-kelompok ini akan membayar lebih sedikit untuk COE mereka.
“Atau apakah itu berarti mereka pergi ke kolam yang berbeda? Dan jika mereka masuk ke kumpulan yang berbeda, bagaimana kita membagi kumpulan itu?” dia berkata.
Mr Yeo dari Motorist Singapore menunjuk Skema Penyandang Disabilitas untuk warga negara dengan disabilitas permanen yang tidak dapat menggunakan transportasi umum tetapi dapat mengemudi dan membutuhkan kendaraan untuk bekerja.
Mereka yang memenuhi syarat dibebaskan dari membayar premi COE.
Tetapi memberikan kelonggaran kepada kelompok seperti keluarga dengan anak kecil mungkin tidak praktis karena mungkin ada cara untuk mempermainkan sistem. Kendaraan tersebut dapat dengan mudah digunakan oleh anggota keluarga lainnya setelah dibeli atas nama orang yang memenuhi syarat, katanya.
“Selain itu, mungkin ada terlalu banyak kelompok untuk menentukan subsidi atau prioritas preferensial,” katanya. “Itu akan menggagalkan tujuan membuat kelompok prioritas karena sebagian besar rumah tangga pada akhirnya akan memenuhi syarat untuk satu atau kelompok lainnya.”
Posted By : nomor hongkong