Asia

Komentar: Manfaat besar tetapi banyak tantangan untuk kereta api berkecepatan tinggi antara Bangkok dan Kuala Lumpur

APAKAH KERETA API KECEPATAN TINGGI BERLANGSUNG SECARA FINANSIAL?

Jarak yang relatif jauh antara Bangkok dan Kuala Lumpur menempatkan jalur kereta api berkecepatan tinggi pada posisi yang kurang menguntungkan jika dibandingkan dengan penerbangan. Kereta api berkecepatan tinggi bersaing dengan penerbangan untuk jarak antara 200 dan 1000 kilometer, dengan mempertimbangkan kemungkinan keuntungan waktu mengingat stasiun kereta api biasanya lebih dekat ke pusat kota.

Tetapi tergantung pada rute yang tepat, jarak antara ibu kota Thailand dan Malaysia adalah antara 1400 dan 1500 kilometer, memberikan keuntungan bagi perjalanan udara. Banyak maskapai penerbangan murah beroperasi di luar Malaysia dan Thailand, jadi kereta berkecepatan tinggi mungkin juga tidak menawarkan alternatif yang lebih murah daripada terbang. Kasus keuangan mungkin tidak menumpuk.

Koordinasi akan menjadi tantangan lain. Proyek kereta api berkecepatan tinggi dan proyek besar lainnya sebelumnya yang masing-masing dilakukan oleh Bangkok dan Kuala Lumpur telah didukung oleh penyedia teknologi dan keuangan eksternal, sebagian besar melalui Beijing.

Demikian pula, proyek kereta api berkecepatan tinggi ini tidak bisa hanya bilateral, karena baik Malaysia maupun Thailand tidak akan memiliki teknologi atau modal yang cukup untuk menyelesaikan proyek tersebut. Meskipun Jepang bersedia untuk mempromosikan sistem Shinkansen yang dibangun secara lokal di luar negeri, dukungan keuangannya yang terbatas mungkin tidak sesuai dengan proyek ini, diilustrasikan oleh kurangnya kemajuan dengan Thailand pada pengembangan lain antara Bangkok dan Chiang Mai.

Saat ini, China akan muncul sebagai kandidat yang paling mungkin untuk melayani sebagai penyedia eksternal, menghubungkan proyek tersebut sebagai bagian dari Singapore-Kunming Rail Link (SKRL), sebuah perkembangan yang lebih besar antara China dan beberapa anggota Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara.

Apakah para pembuat keputusan China masih ingin mengamankan proyek-proyek luar negeri, seperti yang mereka lakukan di era pra-pandemi, tidak pasti.

Kemajuan naik-turun dalam negosiasi untuk dukungan China untuk koneksi kereta api berkecepatan tinggi antara Bangkok dan Nong Khai di Thailand utara menunjukkan bahwa kapasitas dan fleksibilitas keuangan China memiliki batas. Masalah di tempat lain, seperti proyek HSR Beograd-Budapest, mungkin telah meredam antusiasme Beijing.

Posted By : keluar hk