Komentar: Bagaimana jet COMAC China dapat menantang dominasi Airbus dan Boeing?

Ekosistem terintegrasi ini telah menjadi tulang punggung armada global lebih dari 12.000 pesawat. Ini akan menjadi penghalang masuk yang tinggi bagi COMAC untuk memasuki kemitraan industri yang solid ini dengan jejak mereka sendiri.

MENGGANGGU PERILAKU INCUMBENT

Dan kemudian ada pelanggan potensial. Airbus dan Boeing telah dapat memanfaatkan keuntungan dari duopoli mereka sepenuhnya, menikmati jaminan simpanan pesanan 10 tahun hingga 2019. Perusahaan mungkin tidak berfokus pada pemahaman kebutuhan pelanggan sebanyak yang diinginkan oleh maskapai penerbangan dan lessor – tetapi ini dapat berubah. .

COMAC memiliki peluang unik untuk mengubah perilaku berpuas diri apa pun jika COMAC dapat memahami kelemahan pelanggan yang ada dan yang akan datang: Desain, penetapan harga, hiperkonektivitas, kustomisasi, dan layanan tanpa batas ada dalam daftar pelanggan yang “ditingkatkan” yang selalu dapat lebih dipuaskan.

Airbus dan Boeing telah meningkatkan kerja sama erat dalam beberapa tahun terakhir dengan bandara dan perusahaan konsultan perjalanan end-to-end, seperti Surbana Jurong di Singapura. Terinspirasi oleh pemikiran independen tersebut, Terminal 5 Bandara Changi direncanakan sebagai pengalaman penumpang yang terintegrasi penuh.

Mempertimbangkan Airbus dan Boeing masing-masing mengangkut lebih dari 1 miliar penumpang per tahun sebelum pandemi, para pemasar dan konsumen heran mengapa mereka “mengabaikan” 2 miliar aset captive?

Jawaban resminya, sebagian besar, penumpang “milik” maskapai penerbangan. Secara historis, Airbus dan Boeing mendefinisikan diri mereka sebagai produsen dan penyedia layanan pesawat dan berhati-hati untuk tidak menyeberang ke wilayah pelanggan maskapai dan armada mereka.

Posted By : keluar hk