Dengan opsi EV yang terbatas, Uber menerapkan penyeimbangan karbon di Amerika Latin
Business

Dengan opsi EV yang terbatas, Uber menerapkan penyeimbangan karbon di Amerika Latin

MEXICO CITY : Uber telah menetapkan untuk menjadi netral karbon pada tahun 2040, tetapi perusahaan perjalanan telah memilih rute di beberapa bagian Amerika Latin yang penuh dengan tantangan.

Sejak Februari, grup AS telah menawarkan kepada pelanggan di Meksiko opsi “Uber Planet”. Dengan tambahan 0,37 peso Meksiko per kilometer, mereka dapat berkontribusi untuk pembelian kredit karbon untuk proyek reboisasi dan ladang angin di Oaxaca untuk mengimbangi emisi yang disebabkan oleh perjalanan mereka.

Penyeimbangan karbon kontroversial https://twitter.com/GretaThunberg/status/1455904676227002375. Ketika negara dan perusahaan merasa sulit atau mahal untuk mengurangi emisi gas rumah kaca, mereka terkadang menggunakan penyeimbangan untuk memenuhi tujuan iklim. Ini memungkinkan pembeli untuk terus mencemari sambil membayar orang lain untuk mengambil tindakan ramah iklim.

Laporan iklim Uber sendiri tahun lalu mengatakan perusahaan menghindari pembelian offset sebagai strategi utama, alih-alih menekankan subsidi bagi pengemudinya untuk beralih ke kendaraan listrik (EV). Offset “secara efektif membayar untuk menjadikannya tanggung jawab orang lain” dan memiliki “kelemahan”, termasuk tantangan verifikasi, kata laporan Uber.

Di beberapa bagian Amerika Latin, bagaimanapun, perusahaan mengatakan kepada Reuters bahwa transisi untuk pengemudi ke EV nol emisi “tidak praktis” dalam waktu dekat, mengingat pasar EV yang baru lahir di sana.

Jadi di Meksiko, Kolombia, Ekuador, dan Kosta Rika menggunakan skema offset Uber Planet, di samping upaya untuk mendorong pengemudi beralih ke EV, katanya.

Keputusan tersebut menggarisbawahi kesulitan yang dihadapi perusahaan transportasi saat mereka mencoba mengurangi jejak karbon mereka di pasar negara berkembang dengan alternatif yang relatif sedikit.

Menurut perusahaan analisis data JD Power, kendaraan listrik dan hibrida hanya menguasai 6,4 persen pasar mobil Meksiko, dibandingkan dengan 15 persen di seluruh dunia. Pada tahun 2030, pangsa pasar terlihat mencapai 12 persen di Meksiko, jauh di belakang 50,5 persen yang diprediksi secara global.

MEMBUAT PERBEDAAN?

Uber Planet membeli kredit dalam proyek-proyek yang telah disertifikasi oleh organisasi-organisasi seperti Konvensi Kerangka Kerja PBB tentang Perubahan Iklim (UNFCCC) dan Cagar Aksi Iklim (CAR), sebuah lembaga nirlaba.

Sertifikasi seharusnya mengkonfirmasi proyek tidak akan ada tanpa penjualan kredit karbon, memberikan jaminan bahwa mereka benar-benar menciptakan offset.

Tetapi satu skema Meksiko yang didukung oleh Uber, proyek ladang angin Oaxaca IV, mungkin telah berjalan tanpa kredit, menurut Gilles Dufrasne, petugas kebijakan di pemantau industri nirlaba Carbon Market Watch.

Dokumen sertifikasi untuk proyek dari 2011, ditinjau oleh Reuters, menunjukkan kredit karbon akan memberikan sekitar 1 persen peningkatan tingkat pengembalian internal.

Pengembang pertanian mengatakan dalam dokumen, yang diajukan ke UNFCCC, bahwa kredit karbon sangat penting untuk mengamankan pembiayaan.

Tetapi Dufrasne mengatakan manfaat sederhana itu menimbulkan pertanyaan apakah mereka dibutuhkan.

“Inti dari penjualan kredit karbon adalah memiliki cara untuk mengukur pengurangan (emisi) ekstra yang tidak akan terjadi tanpa penjualan kredit tersebut,” katanya. “Tetapi jika mereka tetap akan membangun proyek, maka apa yang Anda bayar sekarang tidak ada bedanya.”

Danny Cullenward, spesialis offset di CarbonPlan, sebuah kelompok riset nirlaba yang meninjau dokumen proyek juga, juga mempertanyakan apakah penjualan kredit diperlukan untuk mengamankan pembiayaan, mencatat bahwa ladang angin memiliki kesepakatan bagi pemerintah untuk membelinya. keluaran dengan harga yang terjamin.

“Ini bukan usaha bisnis yang agak berisiko dan perlu sedikit dorongan untuk tetap bertahan,” kata Cullenward. “Ini adalah proyek infrastruktur dengan teknologi matang komersial yang memiliki kontrak harga tetap dengan pemerintah Meksiko.”

Seorang juru bicara Acciona Spanyol, perusahaan induk Oaxaca IV, mengatakan proyek itu diperiksa di bawah Mekanisme Pembangunan Bersih (CDM) UNFCCC.

“Fakta bahwa PBB memasukkan proyek Oaxaca IV di bawah mekanisme CDM itu sendiri merupakan bukti kontribusi ladang angin untuk tujuan pembangunan berkelanjutan PBB,” kata juru bicara itu.

UNFCCC tidak menanggapi permintaan komentar.

Proyek angin menyumbang sekitar 16 persen dari pembelian kredit karbon Uber Planet di Meksiko, menurut data di situs web lokal Uber. Dari 8.668 kredit yang dibelinya dari pialang kredit karbon yang berbasis di Honduras, Anaconda Carbon antara Februari dan Agustus, hampir 1.400 berasal dari proyek tersebut.

Uber merujuk pertanyaan tentang proyek ke Anaconda.

Presiden Anaconda Christian Giles mengatakan kepada Reuters bahwa ladang angin telah divalidasi dengan benar dan pendapatan dari kredit karbon sangat penting untuknya.

“Argumen itu diaudit, tidak hanya oleh pihak ketiga yang independen, tetapi juga oleh PBB sendiri,” katanya merujuk pada UNFCCC.

‘GANDAKAN WAKTU’

Perusahaan berada di bawah tekanan dari aktivis, investor, politisi dan bahkan satu sama lain untuk mengurangi emisi.

Di Mexico City, Uber menghadapi pesaing baru seperti Beat Tesla, dengan armada Tesla yang serba listrik. Didi Global China, sementara itu, mengatakan memiliki 1.600 kendaraan hibrida atau listrik di Meksiko.

Uber mengatakan bertekad untuk mengurangi emisi.

“Setiap pasar di mana Uber tersedia akan mengambil langkah berani untuk mengembangkan strategi yang relevan secara lokal yang bergerak paralel dengan komitmen kami. Saat ini, kami menghadirkan Uber Planet, memahami urgensi yang diperlukan untuk segera menindak tantangan ini,” kata David Mínguez, juru bicara Uber di Meksiko.

Dia mengatakan perusahaan akan mengambil langkah “dalam beberapa bulan mendatang” untuk mendorong lebih banyak pengemudi beralih ke mobil listrik atau hibrida, termasuk harga promosi untuk kendaraan dan insentif seperti tambahan 10.000 peso per 160 perjalanan.

Dia memperkirakan lebih dari 600 pengemudinya di Meksiko akan dapat beralih ke kendaraan listrik atau hibrida pada tahun 2022. Uber memiliki sekitar 200.000 pengemudi dan mitra pengiriman di negara itu.

Tingginya harga EV menempatkan mereka di luar jangkauan sebagian besar orang Meksiko, yang rata-rata gaji hariannya kurang dari US$21, sementara negara tersebut tidak memiliki insentif pajak dan infrastruktur pengisian daya untuk mendorong pengemudi beralih.

“Kami akan pindah ke sana, tetapi itu akan membutuhkan lebih dari dua kali lipat waktu yang akan terjadi untuk semua bagian lain dunia,” prediksi Gerardo Gomez, direktur dan manajer negara untuk JD Power di Meksiko.

(US$1 = 20,5090 peso Meksiko)

(Laporan oleh Cassandra Garrison; Penyuntingan oleh Christian Plumb dan Mark Potter)


Posted By : result hk 2021