TOKYO : Ketika kepala Toyota mengumumkan pada hari Kamis bahwa dia akan mengundurkan diri sebagai CEO, Akio Toyoda memilih outlet berita yang dia anggap sebagai sumber informasi paling adil tentang catatan lingkungan pembuat mobil: miliknya sendiri.
Selama tiga tahun terakhir, pria berusia 66 tahun ini telah membangun “Toyota Times”, mempekerjakan jurnalis Jepang dan meningkatkan liputan perusahaan untuk melawan apa yang dilihatnya sebagai informasi yang salah dan kritik yang tidak adil.
Disiarkan langsung di situs web Toyota, siaran Kamis yang kadang-kadang kaku menggarisbawahi bagaimana Toyoda telah mencoba mengubah percakapan seputar perusahaan yang didirikan kakeknya dan rasa frustrasinya yang tampak karena gagal melakukannya.
Pendekatan pembuat mobil itu belum “dipahami atau diapresiasi oleh mereka yang fokus pada jangka pendek”, kata Toyoda dalam kritik, sebelum akhirnya beralih ke bos Lexus Koji Sato yang akan mengambil kendali darinya mulai 1 April.
Toyoda, yang akan tetap menjadi ketua, mengatakan dia merasa telah menjadi “bagian dari generasi yang lebih tua” ketika menghadapi tantangan elektrifikasi dan konektivitas kendaraan.
Baik Toyoda maupun perusahaan mendapat kecaman atas apa yang dilihat oleh para aktivis dan investor hijau sebagai keengganan untuk merangkul kendaraan listrik baterai (BEV). Toyota mengatakan ingin menawarkan berbagai pilihan dalam perjalanan menuju nol emisi dan teknologi hybrid lebih masuk akal di pasar yang tidak siap untuk baterai mahal.
Diperkirakan satu miliar orang tidak memiliki akses listrik ke kendaraan listrik, dan berkomitmen untuk menjual secara global.
“Yang saya sayangkan adalah media sering kali tumbuh subur dalam konflik, menyetarakan BEV dengan hybrid, misalnya,” kata Toyoda di Toyota Times baru-baru ini. “Tapi faktanya Toyota beroperasi secara global dengan jajaran lengkap.”
MEDIA TRADISIONAL
Upaya Toyota, salah satu pengiklan terbesar di Jepang, untuk melewati media tradisional adalah bagian dari tren global oleh perusahaan besar, dengan Elon Musk membongkar departemen PR Tesla demi berkomunikasi melalui media sosial.
Siaran hari Kamis juga canggung secara bergiliran: Sato, CEO baru, tidak diperkenalkan hingga hampir 25 menit. Sebuah klip video menunjukkan dia dan Toyoda melaju kencang di trek balap dan tertawa saat kendaraan mereka berakselerasi.
Setelah hampir satu jam presentasi naskah dan olok-olok, pembawa acara Toyota Times beralih ke pertanyaan dari wartawan.
Sementara Toyoda sendiri telah menjadi pembicara publik yang jauh lebih ulung selama bertahun-tahun, siaran tersebut dianggap “tidak ramah dan memanjakan diri sendiri”, kata Akio Yamaguchi, yang menjalankan konsultan komunikasi krisis AccessEast.
Toyoda tampaknya semakin menghindari media tradisional karena perusahaan tersebut tidak disukai oleh para pecinta lingkungan yang pernah memuji teknologi hijaunya.
Dia juga menelusuri ketidakpercayaannya terhadap media hingga liputan kritis yang dia hadapi selama krisis penarikan kendaraan yang dimulai pada tahun 2009, tepat ketika dia mengambil alih.
Pada sidang kongres tahun 2010 di Washington, dia menjalani pemeriksaan selama tiga jam oleh anggota parlemen AS yang terkadang tampak kesal. Dia tetap tabah, tetapi kemudian menangis ketika berbicara dengan dealer dan karyawan.
Dia merasakan kesepian yang “intens” dan “ditinggalkan” kenangnya dalam sebuah wawancara majalah Jepang pada akhir tahun 2021.
Toyota Times juga secara eksklusif menerbitkan hasil negosiasi upah musim semi perusahaan yang diawasi ketat dengan serikat pekerja.
Pewawancara lain yang disukai Toyoda termasuk Matsuko Deluxe, seorang tokoh TV. Seorang aktor terkenal menjabat sebagai pemimpin redaksi sampai tuduhan pelecehan seksual memaksa pembuat mobil tersebut untuk menarik kampanye iklan besar-besaran.
Ketika sebuah kendaraan self-driving menabrak pejalan kaki di desa Paralympic Games Tokyo pada tahun 2021, Toyoda melalui feed langsung di halaman Instagram Toyota Times menjelaskan, di mana dia diwawancarai oleh salah satu jurnalisnya.
Wartawan lain tidak bisa mengajukan pertanyaan.
Posted By : togel hongkon